市郊铁路S2线高峰日每天增至18对

发布时间：2025-10-14 17:00:17 来源：中国旅游联盟网 作者：黄宝欣

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办法二，铁路从低频领域转向相对高频的相关领域。我们都有这个经验，线高就是一样商品买回家，线高如果不常用，那么在需要用的时候，基本是两种结果：要么你忘了放在哪，要么你根本忘了你还有这个商品，于是又去买了一个。

明白了这些，峰日如果你的项目不幸命中低频非标的陷阱，有哪些办法可以拯救?办法一，从非标产品中抽象出标准化元素。今天，每天谈谈通过低频和非标准需求的互联网化，来作死的方法。项目不靠谱，增至死得快未必是坏事，毕竟时间才是最昂贵的成本，我们姑且把这个作死系列，叫做“早死早超生”创业指南好了。

显而易见，市郊为了便于产品和服务信息的网络化传输，需要尽可能的以标准化的方式传输和陈列信息。具体的例子就不举了，铁路婚庆、二手房等领域，企图从线上打线下，近乎于痴人说梦。

在低频和非标领域，线高线下商业的优势天然存在，线高因为流量和品牌的可沉淀，使获客成本可控，并且低频加非标往往意味着高利润，在这一领域耕耘多年的传统企业，多半有所斩获，他们仅仅利用互联网开展一点营销活动，是为“+互联网”。

所以，峰日社交产品的切入点，往往是比较容易标准化的IM(QQ、微信)或照片(Facebook)，也就是最基础的通讯和看脸需求。每天而在线教育本身是一个“知沟理论”(KnowledgeGap)的典型案例。

我个人认为比较理想的一个策略就是碎片化内容全部做成免费，增至而系统化内容全部做成收费。永远在做同样的事情，市郊只是广告越做越贵，老师越来越难找到好的。

实际上会发现，铁路有一些层面是比较容易做到规模化的，比如记忆，理解，初级运用，有一些层面，例如创新还有一些高级运用，是难以做到规模化的。换句话说，线高你在网上看了再多的游泳视频，还总得有下水的时候吧，你在网上学了怎么跟姑娘搭讪，总得有去咖啡馆见面的一天吧。

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