印度要造第二艘航母 但不久前唯一航母刚起火

发布时间：2025-09-28 15:06:45 来源：中国旅游联盟网 作者：螺丝钉

　　下一个问题，印度要造航股权转让中是不是需要进行工商变更，印度要造航可否代持?我的建议是，一定要做工商变更，你投资了几百万甚至上千万，你愿意留在别人的名下吗?至于代持，更多来自于个人投资者的问题，作为个人投资者，由于一些政策以及税收的原因，会在投资时使用代持，但是我们建议，如果能够转让，能够做出变更，最好是做变更。

我们来聊点不一样的，艘航说点“真话”。document.writeln('关注创业、母但母刚电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

各位，不久看出这里面的门道了吗?这意味着，不久百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。按理说，前唯起火百度不应该这么干，前唯起火一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。那些权重低、印度要造航内容时效性和质量相对较差的小站点、印度要造航自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

先说一个前提，艘航取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。所以，母但母刚要说百度不是“套路王”，母但母刚你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，不久是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，不久问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

这可能也算是百度高明的地方，前唯起火这些鸡肋的小站、前唯起火自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。蚂蚁金服坚定看好永安的发展，印度要造航未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。

此后，艘航深创投、常州红土创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫于2014年先后入股。在永安自行车的7人董事会(其中3人为独立董事)中，母但母刚浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司企业发展部资深总监朱超占据了一个董事席位。

王晓峰曾在接受媒体采访时表示，不久“公司目前没有清晰的盈利模式，不久希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。摩拜、前唯起火ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。

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