马斯克:特斯拉下一代跑车续航超1000公里

发布时间：2025-10-07 04:09:02 来源：中国旅游联盟网 作者：苏志威

　　TOP5：克特滴滴顺风车联合彩虹合唱团推出《春节自救指南：克特回家篇》　　吴声(场景实验室创始人)：滴滴顺风车联合上海彩虹室内合唱团打造跨界作品《春节自救指南——回家篇》，是对“场景流”这一新物种关键词的最好示例。

我们来聊点不一样的，斯拉说点“真话”。各位，代跑看出这里面的门道了吗?这意味着，代跑百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

想想也是，车续就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，车续把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。很简单，航超既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。而且，公里取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，公里VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

那些权重低、克特内容时效性和质量相对较差的小站点、克特自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。百度取消新闻源的消息一出来，斯拉很多人就在讨论，斯拉这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

先说一个前提，代跑取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、车续某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，车续我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。 群聊天截图互联网从来不乏草根，航超这些做号者如同当年PC时代的站长一样，航超在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。

可惜的是，公里做号者对于内容的摸索，也就到此为止。此前这几家平台都有补贴，克特对这类内容质量不高、克特版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。

今日头条对标题党的审核也很严，斯拉头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，斯拉他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。升级的战争：代跑打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。

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